DMV:2018年无人驾驶汽车脱离报告 百度排名第七

    来源:http://www.eleph.cc     发布人:www.eleph.cc     发布时间:2019-05-21 00:41:55     人浏览

    机动车的加利福尼亚部门(DMV)可能是世界上最专业的无人监管。

    DMV非常大胆地促进发展无人机,如2012年后,立即内华达州,允许开始在公共道路上测试无人驾驶汽车; 在2018年,它颁布了世界上第一个保安人员,可以不提供完全自由的人的驾驶执照,并允许乘客免费换乘后,无人驾驶汽车。

    这吸引了世界的无人驾驶公司,几乎每个公司都设立了办事处,在美国加州,并积极开展路试。

    同时,DMV非常关心安全和无人驾驶汽车技术。每一年,它会要求提供详细资料,以进行路试在加州无人公司,并据此发表的两份报告,其中一个是无人驾驶汽车在过去一年中的事故和报告的。

    另一种是无人驾驶汽车“从报告”(脱离接触报告),即车辆驾驶员在无人状态下行驶时,当“次/千英里”,或人为干预发生在里程各行各业(需要人工干预频率MPI)作为衡量。反应“从报表”可以在很大程度上无人公司的实力。

    近日,DMV公布了2018年的无人驾驶汽车“从报告中,”这也反映了全球无人驾驶的新格局。

    Waymo仍然无可争议的霸主。

    每1000英里行车,Waymo无人驾驶汽车,为0的平均。09次人工干预; 或者,Waymo无人驾驶汽车每行驶11154.3英里只需要人工干预。

    在2018年的道路试验1271587英里,Waymo“关”的行为只发生114次。

    MPI对比▲各种无人公司。图文:thelastdriverlicenseholder。com

    对于Waymo,这已经是正常操作的一部分。去年的报告中,Waymo需要人工干预的频率已经是0.18 /千英里的水平。

    第二列表通用巡航,这是人为的无人驾驶汽车的干预频率0.19 /千英里,MPI,与5204相比,。9英里。

    从数据来看,虽然通用汽车和Waymo还有一些差距,但它是包的足够嚣张。这两家公司已经生活在金字塔无人机的顶部。

    ▲Waymo无人驾驶汽车。图文:Dllu

    Waymo是第一家开展了技术和资金实力做谷歌的同样大力支持背后无人研究,其他公司已经积累的技术,难以比较数据。

    克鲁斯是一个普遍存在的力的汽车制造商无人模型。

    到2016年,通用汽车收购了该公司在硅谷无人克鲁斯自动化,这已经比Waymo进行测试无人驾驶七年后。

    然而,通用汽车克鲁斯在2017年创造了“世界上第一台无人驾驶汽车可以大量生产。“。这个概念拗口的一点点,主要的意义在于,它是不同的,以谷歌作为互联网企业的代表,在普通车辆上市进行改装,但在生产线上自动驾驶汽车直接优化。

    换句话说,一旦支持无人驾驶技术或法律法规的成熟,通用汽车可能是最快的量产。这也是汽车制造商的优势。

    2018年,投资银行RBC Capital Markets的研究报告称,克鲁斯共同估值或达$ 43十亿。

    DMV报告称,中国或有中国的无人公司的深厚底蕴也大放异彩。

    小马。AI无人驾驶车辆需要人工干预的频率为0.98次/千英里,MPI 1022。3英里等级5; 4百度。86次/千英里,MPI 205。6英里排名7; AutoX,ROADSTAR。知道远文化AI(WeRide)分别排在第9 - 11。

    ▲百度无人驾驶汽车

    在报告中,全部48家公司,中国的无人公司表现出良好的强度。

    然而,仅仅从人的干预频率无人驾驶中国公司的实力一点是不够的。

    首先,DMV报告是根据提交公司自己的数据,但每家公司“走出去”的统计数据是不同的,如“投资界”报道,这样一些公司MPI数据处理:每个人的干预数据导入模拟器,其中由工作人员主观判断,无论是在现场的时候,如果不干预是可以接受的,如果是零人为干预可以接受的安全管理人员。

    此外,每家公司的自主车的数量,路试里程也是一个重要的考虑指标。例如,排名靠前ROADSTAR。AI只有两个测试汽车行驶里程只有7539英里,远远小于其他无人的中国公司。

    除了加州,无人驾驶的中国企业分别是北京,广州,安庆等地积极开展试验,因为缺乏相应的信息披露机制,这是我们无法知道数据的一部分。

    DMV报告显示,苹果正在下降无人机背后。

    从MPI,苹果排在倒数第二位,1.1哩,也就是说每开1.1英里苹果无人驾驶车辆人工干预是必需的一次,它的Waymo 11154。3英里是一个很大的区别; 苹果无人驾驶车辆需要人为干预频率为871.65 /千英里。

    比苹果数据更糟糕的是尤伯杯,需要人工干预频率为2608.46 /千英里,MPI是0.4英里。

    ▲苹果在道路上测试无人驾驶汽车。图文:彭博

    但它指出,在2018年三月,尤伯杯在事业杀一行人死亡后无人驾驶汽车,然后将其在加利福尼亚州停止道路测试。DMV报告,在三月份,数据尤伯杯后丢失。在这个意义上说,苹果是无人驾驶汽车的底部。

    苹果公司的汽车项目被称为泰坦计划(项目泰坦),最初致力于新能源汽车特斯拉竞争中发展。2017年,苹果公司得到许可DMV,你可以在公共道路上测试自动驾驶汽车,没有汽车就开始苹果的暴露在公众视野。

    但是泰坦的计划并不顺利。2018年,苹果公司特斯拉回挖后者的首席工程师道格·菲尔德(道格场),谁是以前苹果的硬件工程副总裁,切换到特斯拉在2013年。

    ▲特斯拉并没有出现在报告中,因为这意味着用户的自动驾驶仪收集的数据为自己和完善的自动驾驶功能,而不是用在道路测试无人驾驶汽车。图片:盖帝图像

    有媒体统计,截至2018年8月,就有约46 Mingtesila苹果员工离职。这也引发字苹果和特斯拉的战争,麝香甚至说苹果是“特斯拉墓地”,这意味着挖掘出谁是拉人沃特斯。

    在一月份,媒体曝光200余人从大规模裁员,苹果公司计划悍将。根据最新的苹果中国工程师对泄密案件证词的嫌疑被逮捕显示,泰坦计划到1200核心员工。

    但是,应该指出的是,苹果在公开测试无人驾驶汽车进行了加州的道路有62,位列第十。3在所有的企业,近80000英里行车范围,仅次于Waymo和通用克鲁斯,远超其他公司。

    2017年,苹果公司还建议在加入DMV无人驾驶汽车的报告“成功地防止事故”的考虑,苹果公司的无人驾驶汽车,也没有显著卷入车祸。

    的态度处理的安全性,苹果仍是值得认真研究尤伯杯。

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